Удаление катализатора Шевроле Каптива 2.4 136 л.с.

Автомобиль оснащен ДВУМЯ катализаторами. Дополнительный (дожигатель / второй) находится в середине выхлопного тракта. Ошибка P0420 возможна только по первому (основному), который мы рекомендуем вырезать не позднее 150 - 200 тысяч км.

Катализатор Шевроле Каптива 2.4 л 136 л.с. (в красной рамке) и выпускной коллектор, к которому он крепится

Горит ошибка P0420

Появление на приборной панели ошибки с кодом P0420 однозначно указывает на неисправность катализатора.

Часто механики с опытом при обнаружении ошибки P0420 предлагают сменить место заправки бензина, проверить герметичность выхлопной системы либо даже заменить обе лямбды. Вы можете по кругу поменять все детали в автомобиле, но пока не решите вопрос с катализатором, ошибка не погаснет. Возможно, что Вы уже с данным фактом столкнулись и поэтому читаете сейчас наш сайт.

Случается, что ошибок нет, но каналы катализатора окажутся забитыми. В такой ситуации должен наблюдаться повышенный расход топлива и падение динамики разгона, что является косвенными признаками закупорки сот (ячеек) катализатора. Но случается, что причина гораздо проще, например, забыли вовремя заменить воздушный или топливный фильтр.

Эндоскопия катализатора позволяет осмотреть лишь его теплонагруженную сторону. Внутрь сотовой структуры эндоскоп заглянуть физически не сможет. Но разрушение часто начинается именно из центра. Необходимо при появлении ошибки по катализатору срочно принимать меры по устранению неисправной детали.

Запах после удаления катализатора

Основная задача катализатора — дожигать вредные и вонючие примеси отработанных газов. Ни один пламегаситель не способен сделать выхлоп без запаха, так как не обладает специальным каталитическим напылением. В итоге появляется специфический запах «Жигулей».

Но не все так плохо, если речь идет об автомобиле Шевроле Каптива! С бензиновым мотором 2.4 (136 л.с.) производитель заботливо установил под днищем так называемый дожигатель. По сути это тот же катализатор, но только в безопасном месте. Проблемы в 99% случаях наступают по переднему. Ресурс дожигателя под днищем почти ничем не ограничивается благодаря его удачному расположению.

А теперь внимание! Удалить нижний катализатор могут только:
–  в сервисах «бесплатного» удаления, где готовы выбить все, что содержит пресловутый палладий с родием, а взамен поставить даже не пламегаситель, а стронгер (продается на авторынках по цене 800 - 1000 руб.)
–  в случае, когда хотят создать более длинный и, конечно, дорогой заказ-наряд.

Еще раз повторим! Нижний дожигатель очень редко забивается / разрушается, но его одного достаточно, чтобы не было запаха за машиной.

Замена на ремонтный (универсальный) аналог

Аналоги делятся по типу основы и бывают на керамической либо металлической. Как показала наша практика, керамические аналоги крошатся уже через пару месяцев эксплуатации. Не обольщайтесь, если Вам предлагают аналоги иностранного производства. В продуктовой линейке ведущих производителей выхлопных систем нет позиций под названием «универсальный» или «ремонтный» аналог. Ну а на корпусе можно выбить любые надписи.

А вот изделия на металлической основе вполне допустимы. Но следует помнить один важный момент. Такие аналоги могут быть максимум ТРЕТЬЕГО экологического класса (ЕВРО-3) и этого вполне достаточно, чтобы убрать запах. Хотя на самих катализаторах иногда указывают вплоть до ЕВРО-6. Дело в том, что использование металла в качестве основы лимитирует эффективную площадь поверхности, что, в свою очередь, не позволяет достичь более глубокой степени очистки. Именно поэтому с внедрением четвертого (ЕВРО-4) и пятого (ЕВРО-5) экологического класса автопроизводителям пришлось переходить на более хрупкие и опасные керамические катализаторы. В качестве примера вспомним, что ставилось на иномарки в конце 90-х и начала 2000-х? Почти всегда стояли металлические катализаторы. А что стоит на современных машинах? Правильно, керамика.

Ремонтный металлический аналог — единственное решение, когда досталась машина без всех катализаторов, нет денег на покупку оригиналов, а хочется ездить без вони в салоне и за бортом.